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缓解经销商亏损 马自达进口车难落长安?

4月21日，一汽马自达在上海举办了mazda MX-5电动硬顶敞篷跑车的新车发表会，宣布其在6月引进且依旧在一汽马自达网络中销售。这与长安马自达年初经销商大会上的消息似乎背道而驰，一时间在行业内再次掀起一阵波澜，马自达进口车是否能落户长安马自达网络陷入扑朔迷离。

幸好，车展是直面汽车生产企业高管的绝好机会，业界的种种疑团往往能将借此东风得以解开。

缓解长马经销商亏损

在长安马自达年初的经销商会议上，马自达(中国)总裁兼首席运营官山田宪昭宣布，今后的进口车将进入长安马自达的销售渠道，意在解决长安马自达网络中现有车型稀少的境况，以增加经销商利润点。这无疑给长安马自达经销商增加了信心，但也着实让一汽马自达吃惊不小。据了解，去年长安马自达完成销量44000台，旗下60多家经销商遭遇生存困境，甚至听闻有一家经销商由于不堪亏损退出网络。

从长安马自达今年的销售任务以及网络拓展计划看，经销商面临的困境并未改善。据长安马自达执行副总经理安显林介绍，2009年长安马自达的销量任务为6万辆，需要其今年拓展后达到100家的经销商网络共同配合完成。我们粗略的计算，2009年与2008年相比，长安马自达单店的销售任务将少133辆，以现在长安马自达旗下仅有的两款车型而言，难再有很大的销量突破，长安马自达经销商的现状确实令人担忧。

在进口马自达的车型中，两厢马自达3入市以来品质一直受到消费者的认可，为一汽马自达经销商创造新的盈利点。那么，将马自达进口车型放置长安马自达网络，表面看来并不是一个坏消息，至少对与经销商的盈利能力是一个提高。

一方勉为其难一方心有不甘

事实上据记者了解到，将进口马自达车型放置长安马自达网络销售，主要是马自达（中国）的意愿，作为当事人的长安马自达并不十分热衷此事。而一汽马自达的高层也在近期才表示，目前可以接受马自达（中国）的安排，愿意将进口车型放置长安马自达网络。

其实作为长安马自达而言，或许引进的不仅仅是进口车型，更是接连而来一连串问题。首先，引进进口车型后会对目前网络销售的车型产生冲击，进口两厢马自达3的价格与三厢车型差异并不大，在一个网络中销售，将直接形成竞争关系；其次，长安马自达销售进口马自达车型需要经过一汽马自达的管理，因为一汽马自达是马自达进口车的总代理，独享马自达进口车的销售权。按照《品牌管理办法》谁销售谁负责的规定，长安马自达在一定程度上将会受一汽马自达的管理与制约，这将是张极其错综复杂的关系表。作为长安马自达厂家而言，自然不愿意看到旗下经销商受制于他人。

从目前情况看，马自达进口车型落户长安马自达并非易事，也并非在短时间内能够促成的。

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