成品油质量的升级问题成为关注的焦点

据宇博智业市场研究中心了解，面对雾霾天气的频繁侵袭，成品油质量的升级问题成为近期媒体和市场普遍关注的焦点。

按照国家确定的油品质量升级时间表，第四阶段车用汽油标准过渡期截至今年年底，第四阶段车用柴油标准过渡期至明年年底结束；车用汽、柴油第五阶段标准过渡期均至2017年底，这意味着2018年起各地轿车等轻型汽车必须使用符合第五阶段标准的汽、柴油，即硫含量不大于10ppm（百万浓度比）。

对于没有原油采购配额，用于提炼的油基本上都是“三桶油”剩余的边角料的技术水平和资金实力都较石油央企处于下风的大批地方炼油企业，要进行油品升级困难巨大，部分企业甚至是刚刚具备国III柴油的生产能力，已再无能力进行新的升级改造。

受经济下滑影响，自去年以来地炼企业的生产经营一直比较艰难，很多地炼企业的开工率仅维持在40%以下。而且今年3月后，由于调价周期大幅缩短，经销商们也不愿再大幅囤货，因此地炼企业库存都很高。

“从国际范围看，包括原油勘探、炼化加工的石油行业都处于有限竞争状态，主要市场份额都掌握在十数家，至多几十家大中型企业手中。所以这次将是一个新的市场整合契机，有望形成一轮新的市场整合。”中石化经济技术研究院高层表示。

当前，我国有相当一部分炼油能力来自地方炼油企业。“这部分炼油能力合规升级，还需要摒弃地方保护主义，改变地方政府唯GDP的思维模式。”中国能源研究会副理事长周大地表示。

欲先人一步掌握最新报告请查阅《2013-2017年中国成品油行业市场发展现状及投资前景预测报告》。