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市区江滨路治超行动初见成效

发布时间:2020-07-17 17:38:12 阅读: 来源:纸杯厂家

经整治超载减少   市政府治理砂土石车辆超载专项会议召开后,市、区两级各相关部门各司其职,相互配合,积极开展“治超”联合行动。路政部门以全市4个超限运输监测站路政人员为主要力量,全天24小时上路稽查。运管部门召集部分砂土石运输车辆驾驶员开现场会和座谈会,宣传超载的危害性,发动驾驶员签订遵守交通法规、社会公德、职业道德倡议书或承诺书。交警部门对非法拼装车辆实施扣留驾驶证,对非法拼装车辆进行从重处罚。

近日,记者在上午8点至9点、中午12点至13点、夜间12点至1点分别对市区江滨路路面进行观察,未发现大型砂石土车辆在江滨路上行驶,但是偶尔还能看到大型的集装箱和货运卡车在路上通行。记者随即采访住在江滨一带的几个居民,他们都表示自整治以后,江滨路上大型超载车辆大为减少,噪音也少了很多,整治效果明显。

记者驾车在江滨路上看到,原来充满大大小小洞坑的路面经修补已打上了层层补丁。据市政管理处的工作人员介绍,到目前为止已投入40余万元对江滨路路面进行修补,水泥路面和沥青路面修补的总面积近3500平方米。该工作人员表示,由于路面呈鱼鳞状破坏,沥青已破坏变质,以后小修小补将会常态化。

钻空子另辟新路

经过专项整治,在市区江滨路基本见不到超载的砂土石车。但据群众举报,漳马路和角泰路近段时间运载砂土石的大型车辆骤然增加。记者白天和深夜在漳马路上观察到,发现白天会有零星的货柜加高的超载砂石土车呼啸而过,在凌晨时分砂土石车明显增加。记者测算,半个小时约有30多辆砂土石车经过。

漳州市公路路政管理分局有关负责人说,因漳马路和角泰路还没有设立治超检查站,部分砂土石车辆看到有机可乘,与执法人员打起了游击战。该负责人说,路政管理分局已多次组织执法人员不定期到角泰路和漳马路进行执法检查,对超载车辆进行伏击。目前,角泰路的超载现象已有所减少。

建机制跳出怪圈

据了解,整治车辆超载,漳州2009年9月曾开展过一次大型专项行动,但专项行动一结束,超载现象马上死灰复燃。那么此次百日“治超”行动之后,超载会不会反弹呢?

漳州市公路路政管理分局的相关负责人向记者介绍,据测算每天在市区路上跑的砂车近2000辆次。砂车都是短途运输,一部砂车一天最多能往返跑10余趟,只要每辆砂车一次超载20%,一天就能多赚三四百元,超载所得非常可观。在如此大的经济利益驱动下,砂车主违规超载的冲动很强烈。在“治超”高压下,砂车主会收敛不去顶风违规,但是一旦“治超”结束,超载反弹的可能性非常大。因此如何建立治超的长效机制更加重要。

漳州市芗城区交警大队有关负责人表示,应当从源头上对砂土石车进行监督,比如在每个砂土石场的出口设置监控探头,哪一家有车子超载一下子就看得清清楚楚的。这种做法与运动式的执法相比效率更小,成本更低。

漳州市公路路政管理分局有关负责人表示,治超关键还是要长期维持高压态势,使超载得不偿失。长期的高压态势会迫使砂土石车的车主将大车换成小车,走运输工具小型化的路子。这样子,就很大程度上解决了超载的砂土石车毁坏路面问题。目前,已经有部分砂土石车主把大车卖掉换成了小型的车辆,这也表明治超已经初见成效。

⊙记者孙福能

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