中国页岩气爆发在即电动汽车退居二线-【zixun】

中国页岩气爆发在即 电动汽车退居二线

中国页岩气网讯：12月18日，一则看似与汽车无关的新闻引起了汽车行业诸多人士的兴趣。该报道称，“中石油以22亿美元收购加拿大能源公司Encana在阿尔伯塔省的一处页岩气矿49.9%股份”，中石油将通过加拿大项目学习先进技术，转用于国内市场。这是继中海油、中石化之后，中国石油企业第三起收购海外页岩气资产的交易。

难道汽车行业里的这些“外行人”，从其中看出了什么门道？

“与美国相比，中国页岩气市场可以说还在襁褓之中，但是节能减排、能源安全问题以及中国可开采储量高，足以吸引中国政府的注意力。”清华大学卡内基国际和平基金会中国气候与能源项目主任涂建军说。

“页岩气将会成为未来能源支柱资源之一”的观点正在被越来越多的人接受。同时，汽车行业也开始讨论“页岩气成为未来汽车行业能源支柱”的可能性。甚至有人提出：有了页岩气，“应该放弃电动汽车”。

汽车“喝气”，行得通吗？

大蛋糕！

页岩气是从页岩层中开采出来的天然气，成分以甲烷为主。

有人说，页岩气是最近十年能源领域最大的突破，它的庞大存储量足以让人类在一段时间内忘掉“能源危机”这个词；更有人说，页岩气可采集潜力13.6万亿立方米，并且早已形成规模化采集的美国，将会在未来变成“新中东”。

更让不少人兴奋的是，3月1日，中国国土资源部发布《全国页岩气资源潜力调查评价及有利区优选》，称中国陆域页岩气地质资源潜力超过134万亿立方米，可采资源潜力超过25万亿立方米，远超美国，是全球页岩气储量最大的国家，并且中国将致力于把页岩气作为一个能源支柱。按照中国当前天然气消费量计算，如果完全开采，可供中国使用近200年。

综合近年的消息，其实不难发现目前政策层面一直在不断加大对页岩气的支持力度。2011年底，国务院批准页岩气成为我国第172个独立矿种；“十二五”规划中，明确要求“推进页岩气等非常规油气资源开发利用”；今年，页岩气首次出现在《政府工作报告》中，提出要“加快页岩气勘查、开发攻关”；同时，今年年中国家颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》与《节能减排“十二五”规划》中，也明确提出了鼓励以天然气替代燃料油，大力发展天然气汽车的规划。

以页岩气为主要能源的时代似乎即将到来。

“天然气汽车是未来汽车领域发展的一种趋势。”12月18日，国务院发展研究中心产业经济研究部主任王晓明向汽车商报记者表示：“由于‘十二五’期间国家对于交通领域天然气应用有了明确的规划，未来几年我国天然气汽车产业将会得到快速发展。”

替代者？

8月，《节能减排“十二五”规划》出台，其规定，到2015年，实现乘用车平均油耗由2010年的8升/百公里下降至6.9升/百公里。但是，目前作为节能减排重点途径的电动汽车却始终不太“给力”：除了一直被外界质疑的续航里程，电动汽车居高不下的价格也是阻碍其进一步打开市场的一大难题。不仅如此，各地与新能源汽车配套的充换电站、充电桩等基础设施的建设依然滞后，而频频被曝出的电池、整车等安全问题也使得电动车在市场上步履维艰。与此形成鲜明反差的是，专家指出，发生在电动车上的种种问题，天然气汽车身上几乎不存在。

某汽车分析师认为，随着汽车市场规模日益扩大，汽车对于能源消耗的压力与日俱增，2012年中国能源对外依存度已接近60%。由于电动车在短期内实现突破性发展非常困难，页岩气或许会对中国汽车节能减排路线产生重大影响——以气代电，至少推迟电动车的发展进程。

“与纯电动汽车相比，天然气汽车的续航里程与价格完全没有问题——毕竟就是在传统汽车的基础上增加配套的燃气设备，成本并不算很大。而相对于充换电站，加气站的投入也没有那么大，实用性相对也更加广泛。同时，济南目前接近8000辆天然气与油气两用出租车中，几乎没有听过因为天然气系统故障而造成重大事故的。”12月18日，山东省济南市北部一家加气站的工作人员告诉本报记者。同时记者从相关部门了解到，济南市承担的国家863节能与新能源汽车重大项目“济南市工况下代用燃料汽车运行考核研究”课题，早在2009年年底就已经通过了科技部的验收。

今年10月底，中国道路运输协会名誉会长姚明德在“2012中国天然气汽车论坛”上表示，保障能源安全、保护大气环境、降低燃料成本是中国天然气汽车推广应用的强大原动力。全国乘联会副秘书长杨再舜也曾指出，2015年，天然气汽车将达150万~180万辆，加气站总量达到5000座左右，形成世界上最大的天然气汽车加气网络。

页岩气俨然成了新能源车发展道路上“半路杀出的程咬金”。然而，页岩气并非十全十美，王晓明对记者表示：“天然气用车作为节能型汽车的一个种类，可能起到的更多的是过渡与缓冲的作用，并不会像有些人所言，对电动车产生太多影响。并且，页岩气在我国大量开采还需要很长一段时间，它作为汽车能源，还涉及很多问题。”

有难题

“在中国开采页岩气，第一个遭遇的就是成本问题。”王晓明告诉本报记者，天然气只能通过管道运输。相关专家表示，美国天然气技术服务市场很完善，很多中小企业请专业的技术服务公司勘探开采页岩气，大幅减少了前期投入，但我国这一领域的技术服务尚不完善。同时，我国天然气主干管道只有4.9万公里，大约只有美国的十分之一，我国页岩气富集区很多集中在山区，管网建设难度大、成本高，不利于页岩气外输利用和下游市场开拓。

同时王晓明表示：“从目前来看，中国可以借鉴美国‘页岩气革命’中的经验，页岩气在一定程度上也可以缓解能源危机。但是新能源汽车规划的出发点则更侧重于‘减排’，规划最终要解决的是汽车排放带来的温室效应问题，而天然气汽车更侧重于‘节能’。”

“页岩气在开采方面难度不小，即使目前最先进的开采技术，单井产量也很难上去，所以现在中石油、中石化、中海油还都处在技术储备阶段，对于真正开采页岩气的热情并没有外界说的那么高，毕竟页岩气这种东西需要达到一定规模，并且需要长期开采才具有投资价值。”12月18日，中石化武汉分公司的一位工作人员向本报记者表示。

记者截稿前，国内一位能源方面的专家表示：“目前，人们只看到了美国‘页岩气革命’带来的利益，它确实是美国转变为能源输出国的一个重要因素。但不能因此就对页岩气持有非理性的乐观情绪——除了开发技术与成本，页岩气采集过程中会释放大量的二氧化碳，同时，开采页岩气要用强酸腐蚀页岩，会对水资源造成极大污染。全球页岩气革命肯定会到来，但时间也肯定会远远长于目前人们的预期。能在汽车身上得到多大范围的应用还难以预料。”

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